高铁用砂石料规格标准及强度

1、1 高铁混凝土用砂石料的规格标准及强度要求在国家标准中有明确的规定其中，不同类别的混凝土对砂石料的压碎值有不同的要求，具体来说，一类混凝土的压碎值应小于10，二类混凝土的压碎值应小于20，三类混凝土的压碎值应小于302 压碎值是衡量集料抵抗压碎能力的指标，这一标准确保了混凝土的质量和强。

2、C60预应力混凝土轨枕采用C60高强混凝土，高强混凝土是指采用通用水泥普通的砂石为原材料，使用一般的制作工艺，掺加减水剂粉煤灰等材料。

3、黎明重工拥有最先进的技术，完全符合当今高速路对砂石料的严格要求利用冲击方法将岩石击碎生产出的石料针片状比较少，如反击破碎机冲击式制砂机等黎明重工的5X系列制砂机是采用了液压装置的冲击式制砂机，应用于高级机制砂生产线作业中，具有粒形好，产量大，效率高等特点5X系列制砂机技术参数。

4、保留证据进行起诉高铁对砂子坚硬度的要求机制砂是砂沙的一种，主要是指通过机器破碎而形成的砂子，供应款不好要，可以保留证据进行起诉，不要超过诉讼时效，最好两年内起诉。

5、1材质pk机制砂是由制砂机等制砂设备加工制成的，虽说现在制砂设备技术已经有很大进步，能满足生产需求和建筑要求，但天然砂是经过长期的海水冲击作用形成的，单从材质上来说，天然砂是比较合适建筑用砂需求的2长久性pk机制砂的砂石原料种类多，而且资源丰富，所以在使用过程中不用担心材料短缺的。